瓦大利用生物基废料开发出航空燃料

欧盟可再生能源法令II（RED II）的目标之一是增加运输系统中生物燃料的使用量，使欧盟生物燃料的使用量至少达到3.5%。生物基燃料是指利用可持续生物质生产出来的燃料，其排放的温室气体量明显低于化石燃料。这种新型燃料是利用丙酮和乙醇的混合物制成的。虽然这种燃料目前还不能满足所有的应用要求，但正在逐步接近。预计我们在优化一些加工步骤后，这种燃料将符合航空的所有适用要求。

新价值链

如果来自农业或食品行业的废料满足严格的可持续要求，它们就可以被用作制造先进的生物基燃料的原材料。生物基航空燃料（BioJet Fuel）项目正在对从有机废液中提取可持续生物航空燃料（简称SAF）的完整价值及生产链进行评估。该项目可能是荷兰创造这种新价值链的首次尝试。在这个价值链中，初级农业和食品产业的生物质废液被用作生产先进的生物基燃料的原材料。

便宜的废料流

在这个项目中，生产生物基航空燃料的原材料是马铃薯加工环节产生的废料流。这些废料通常被用作发酵生产丙酮、丁醇和乙醇（ABE发酵）。虽然这些废料的成分很适合发酵，但它们目前只用于低价值的生产应用。

技术上的可行性

在本项目中，ABE发酵混合物被催化成为碳氢化合物，在氢化和分馏后，转化为航空燃料。试验证明，将农业液体废料转化为燃料的生产过程及价值链在技术上是可行的。研究团队还对价值链进行了技术经济评估和生命周期分析（LCA）。

试验项目所使用的原料为马铃薯废料，目前马铃薯废料通常作为低价值的牛饲料出售，或是通过厌氧消化转化为甲烷。如想要将生物基燃料商业化，目前农业及食品行业产出的马铃薯废料的量还远远不够。纸业产生的木质纤维素生物废料及液体或许是符合再生能源法令附件IX标准的，可用于生产生物基燃料的潜在原材料。